فرآیند توسعه باتری های لیتیومی

در سال 1970، نماینده ExxonMobil، M S. Whittingham از سولفید تیتانیوم به عنوان ماده الکترود مثبت و فلز لیتیوم به عنوان ماده الکترود منفی برای ایجاد اولین باتری لیتیومی استفاده کرد.
در سال 1980، J. Goodenough کشف کرد که اکسید لیتیوم کبالت می تواند به عنوان یک ماده الکترود مثبت برای باتری های لیتیوم یون استفاده شود.
در سال 1982، R. از موسسه فناوری ایلینویز، R. Agarwal و J R. Selman کشف کردند که یون های لیتیوم دارای خاصیت جاسازی در گرافیت هستند، که یک فرآیند سریع و برگشت پذیر است. در عین حال، خطرات ایمنی باتری های لیتیومی ساخته شده از لیتیوم فلزی توجه زیادی را به خود جلب کرده است، بنابراین مردم سعی می کنند از ویژگی یون های لیتیوم تعبیه شده در گرافیت برای ساخت باتری های قابل شارژ استفاده کنند. اولین الکترود گرافیتی لیتیوم یونی موجود با موفقیت توسط آزمایشگاه بل ساخته شد.
در سال 1983، M. Thackeray، J. Goodenough و دیگران کشف کردند که اسپینل منگنز یک ماده الکترود مثبت عالی با هزینه کم، پایداری و رسانایی عالی و رسانایی لیتیوم است. دمای تجزیه آن بالا و خاصیت اکسید کنندگی آن بسیار کمتر از اکسید لیتیوم کبالت است. حتی در صورت اتصال کوتاه یا شارژ بیش از حد، می تواند از خطر احتراق و انفجار جلوگیری کند.
در سال 1989، A. Manthiram و J Goodenough دریافتند که استفاده از یک الکترود مثبت با آنیون های پلیمری ولتاژ بالاتری تولید می کند.
در سال 1991، شرکت سونی اولین باتری لیتیوم یون تجاری خود را عرضه کرد. متعاقباً، باتری‌های لیتیوم یونی چهره محصولات الکترونیکی مصرفی را متحول کردند.
در سال 1996، Padhi و Goodenough کشف کردند که نمک های فسفات با ساختار الیوین، مانند فسفات آهن لیتیوم (LiFePO4) نسبت به مواد کاتدی سنتی برتری دارند و بنابراین به مواد اصلی کاتد تبدیل شده اند.
با استفاده گسترده از محصولات دیجیتال مانند تلفن همراه، لپ تاپ و غیره، باتری های لیتیوم یونی با عملکرد عالی در این محصولات به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته اند و به تدریج در حال توسعه در سایر زمینه های کاربردی محصول هستند.
در سال 1998، موسسه تحقیقاتی قدرت تیانجین تولید تجاری باتری های لیتیوم یونی را آغاز کرد.
در 15 ژوئیه 2018، از موسسه تحقیقات شیمی زغال سنگ Keda دریافت شد که یک ماده الکترود کربن منفی ویژه برای باتری های لیتیومی با ظرفیت بالا و چگالی بالا، که عمدتا از کربن خالص تشکیل شده است، در این موسسه ساخته شده است. این باتری لیتیومی ساخته شده از یک ماده جدید می تواند به برد رانندگی بیش از 600 کیلومتر برای خودروها دست یابد.
در اکتبر 2018، گروه تحقیقاتی پروفسور لیانگ جیاجی و پروفسور چن یونگ‌شنگ از دانشگاه نانکای، با همکاری گروه تحقیقاتی پروفسور لای چائو از دانشگاه عادی جیانگ سو، با موفقیت یک حامل متخلخل سه بعدی از نانوسیم‌های نقره با گرافن چندگانه تهیه کردند. ساختار سطح، و لیتیوم فلزی به عنوان یک ماده الکترود منفی مرکب بارگذاری شده است. این حامل می‌تواند تولید دندریت‌های لیتیومی را سرکوب کند، در نتیجه به شارژ باتری‌ها با سرعت بسیار بالا دست می‌یابد که انتظار می‌رود به طور قابل توجهی «عمر» باتری‌های لیتیومی را افزایش دهد. نتایج تحقیق در آخرین شماره مجله Advanced Materials منتشر شده است.
در نیمه اول سال 2022، شاخص‌های اصلی صنعت باتری‌های لیتیوم یونی چین به رشد سریعی دست یافتند و تولید بیش از 280 گیگاوات ساعت بود که نسبت به سال قبل 150 درصد افزایش داشت.
در صبح روز 22 سپتامبر 2022، اولین محصول داخلی تولید شده داخلی با قطر 3 متر{3}متر باتری لیتیومی هسته فویل مسی هسته غلتکی کاتد محصول جدید به طور مستقل توسط چهارمین آکادمی علوم و فناوری هوافضای چین توسعه یافته و به کاربران تحویل داده شد. شرکت در شیان راه اندازی شد و شکاف فنی در صنعت داخلی را پر کرد و به ظرفیت تولید ماهانه بیش از 100 کاتد با قطر بزرگ دست یافت. غلتک‌ها، که موفقیت بزرگی را در فناوری ساخت غلتک کاتدی با قطر فوق‌العاده بزرگ در چین رقم می‌زند.